工程未動(dòng)，測(cè)量先行。

今年3月底，鹽洛高速公路宿泗段路面21標(biāo)“三場(chǎng)”和便道還在如火如荼建設(shè)中，測(cè)量工程師蔣堯就走馬上任了。

不過(guò)這一次，蔣堯還多了一個(gè)職務(wù)：工程一部部長(zhǎng)。這也意味著他不僅要負(fù)責(zé)鹽洛高速公路宿泗段路面主體工程施工現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量放樣、技術(shù)指導(dǎo)，處理施工過(guò)程中的技術(shù)問(wèn)題，還要協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安全、質(zhì)量、進(jìn)度、成本管理。

這是34歲的蔣堯第二次出任交通工程建設(shè)工程部部長(zhǎng)。他暗下決心，不僅要把上一個(gè)項(xiàng)目積攢的所有經(jīng)驗(yàn)都用到鹽洛高速公路宿泗段項(xiàng)目上來(lái)，還要進(jìn)行“總結(jié)提升”，全力以赴打造精品工程。

勵(lì)精“圖”治 擦亮“眼睛”

測(cè)量雖是“主責(zé)主業(yè)”，但是來(lái)到工程后，蔣堯并沒(méi)有立即就投入現(xiàn)場(chǎng)放樣工作，而是帶領(lǐng)工程一部的所有人熟悉、研究施工圖紙與技術(shù)規(guī)范，包括每一道工序、分項(xiàng)工程編制的專項(xiàng)施工方案。

測(cè)量未動(dòng)，圖紙先行。加起來(lái)幾千頁(yè)的資料，工程一部的所有人在10天的時(shí)間里，硬是全部“啃”了一遍?？梢哉f(shuō)，路面一寸未鋪，但是在蔣堯他們眼中，全部“走向”已顯。

“都說(shuō)測(cè)量是工程的眼睛。工程的所有結(jié)構(gòu)，都要按照標(biāo)準(zhǔn)尺寸經(jīng)過(guò)測(cè)量放線以后反映在施工現(xiàn)場(chǎng)，一分一毫的失誤都可能給工程帶來(lái)不可估量的損失。我們測(cè)量人首先要擦亮自己的眼睛，做有準(zhǔn)備之人、打有準(zhǔn)備之仗。”蔣堯說(shuō)。

果然，路面攤鋪開(kāi)始后，無(wú)論是建設(shè)前的技術(shù)交底還是現(xiàn)場(chǎng)的測(cè)量放樣，甚至每天的施工工程量核查計(jì)算，都進(jìn)行得很順利。

“截至目前，路面21標(biāo)水穩(wěn)基層、底基層主線攤鋪已經(jīng)基本結(jié)束，10月10日、11月2日又分別成功完成了Sup-25瀝青下面層試驗(yàn)段、HMM-13瀝青中面層試驗(yàn)的攤鋪。”蔣堯自豪地說(shuō)。

成“群”結(jié)隊(duì) 效率翻倍

5月31日，鹽洛高速公路宿泗段水穩(wěn)底基層試驗(yàn)段施工拉開(kāi)序幕。

蔣堯做了充足的技術(shù)準(zhǔn)備，現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量放樣有條不紊。

而出乎很多人意料的是，施工前，蔣堯特別建了一個(gè)微信群，里面的“成員”不僅有他們工程部的人員，還有施工前場(chǎng)和后場(chǎng)的工作人員。

水穩(wěn)底基層施工中，水穩(wěn)混合料含水量的控制很關(guān)鍵，含水量小了，難以碾壓密實(shí)，容易產(chǎn)生松散、起皮、裂紋等質(zhì)量缺陷；含水量過(guò)大，影響壓實(shí)度、平整度。而水穩(wěn)混合料含水量又會(huì)受到天氣和運(yùn)輸距離的影響，出場(chǎng)前檢測(cè)的數(shù)據(jù)再“好”，到現(xiàn)場(chǎng)都會(huì)或多或少地發(fā)生變化。

“以前前場(chǎng)、后場(chǎng)基本是各干各的，現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題了就電話溝通，需要反應(yīng)的時(shí)間長(zhǎng)、效率不高，還容易影響攤鋪質(zhì)量。”

有了這個(gè)微信群后，“情景”可不一樣了：第一車混合料到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，技術(shù)人員第一時(shí)間把試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果反饋到了群里，隨后前場(chǎng)工作人員又第一時(shí)間把現(xiàn)場(chǎng)碾壓情況圖文并茂地發(fā)到群里，后場(chǎng)迅速“跟上”，對(duì)混合料的含水參數(shù)進(jìn)行調(diào)整，前后場(chǎng)無(wú)縫銜接，現(xiàn)場(chǎng)的水穩(wěn)混合料含水量被精準(zhǔn)控制，確保了試驗(yàn)段水穩(wěn)底基層攤鋪高效完成。

其實(shí)工程一部?jī)?nèi)部也有一個(gè)群，白天大家把自己的工程量匯總后進(jìn)行在線更新，所有的數(shù)據(jù)共享。

“工序銜接特別順暢，哪怕中途換人接手，一看數(shù)據(jù)，立馬就能上手。”蔣堯說(shuō)。

內(nèi)外兼“修” 降本增效

今年6月，鹽洛高速公路宿泗段路面21標(biāo)開(kāi)始水穩(wěn)基層攤鋪。

現(xiàn)場(chǎng)施工面臨一個(gè)問(wèn)題：橋比路面寬50公分，而兩臺(tái)攤鋪機(jī)的攤鋪寬度是固定的，如何省時(shí)省事還省錢地解決？

從業(yè)10年，大大小小工程也干過(guò)了不少，負(fù)責(zé)處理施工過(guò)程中技術(shù)問(wèn)題的蔣堯其實(shí)已經(jīng)有了在攤鋪機(jī)上加裝伸縮段的技術(shù)解決方案。

但是，在到其他工程參觀學(xué)習(xí)后，蔣堯拿出了更加“實(shí)惠”的方案：自己動(dòng)手，在攤鋪機(jī)一側(cè)加裝一個(gè)擋板，在鋪橋面的時(shí)候拆掉就行。

作為技術(shù)人員，如何通過(guò)技術(shù)控制，在確保質(zhì)量的前提下實(shí)現(xiàn)降本增效，一直是蔣堯思考的問(wèn)題。

這次負(fù)責(zé)鹽洛高速公路宿泗段路面主體工程施工，蔣堯更加注重細(xì)節(jié)的把控。在水穩(wěn)攤鋪中為了保證厚度的同時(shí)控制成本，前期他親自帶人對(duì)路基的高度進(jìn)行驗(yàn)收，確保路基的絕對(duì)厚度達(dá)到“標(biāo)高”。

當(dāng)然，對(duì)于測(cè)量員出身的蔣堯來(lái)說(shuō)，控制質(zhì)量和成本的最好方法還是測(cè)量。攤鋪過(guò)程中，蔣堯加大測(cè)量的“密度”，10米為一個(gè)斷面，每個(gè)斷面至少測(cè)量5個(gè)點(diǎn)，專人負(fù)責(zé)。而他自己也始終堅(jiān)守施工一線，現(xiàn)場(chǎng)抽查復(fù)核，確保攤鋪厚度“性價(jià)比”達(dá)到最優(yōu)。

無(wú)論是驕陽(yáng)似火，還是風(fēng)雨交加，蔣堯帶著工程一部的所有人沖在最前面，不停在現(xiàn)場(chǎng)奔忙，親手“丈量”著鹽洛高速公路宿泗段的每一處，也親眼見(jiàn)證著鹽洛高速公路宿泗段一點(diǎn)一滴的成長(zhǎng)。

“我們一定好好干，把鹽洛高速公路宿泗段建設(shè)成品質(zhì)工程、精品工程、標(biāo)桿工程。”蔣堯充滿信心地“打下包票”。